余隙容積，相信很多制冷大大師傅們都沒有關(guān)注過這個詞，對于像小編這樣的半白不黑的選手更是一頭霧水。那制冷壓縮機(jī)的余隙容積究竟是什么鬼？這個余隙容積有什么作用嗎？下面我們一起來聊聊。

因為制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和制造以及裝配和運(yùn)轉(zhuǎn)方面的需求，其氣缸中的某些部位里面肯定會有一些空間或者間隙。這部分的空間或者間隙就是我們通常所說的余隙容積。同時它又被稱為有害容積或者存氣，一般在制冷壓縮機(jī)的以下幾個部位是存在有余隙容積的。

1、在制冷壓縮機(jī)活塞運(yùn)動排氣行程快要結(jié)束的時候，在其端面和氣缸端面之間的余隙容積

2、氣缸的鏡面和活塞外圓即端面到首道活塞環(huán)之間的余隙容積

3、由于氣閥到氣缸容積之間有通道，因此這個通道也是余隙容積；

4、氣閥本身所存在的容積，比如閥座的通道，彈簧孔等，其中通道的容積所占的比例是比較大的，環(huán)形間隙的容積比較小。

除此之外壓縮機(jī)的余隙容積，有的是結(jié)構(gòu)上需要沒有辦法避免的比如：活塞運(yùn)動到排氣結(jié)束位置時，其端面和氣缸端面之間的間隙，主要需要考慮到以下幾個因素：

a、活塞的周期運(yùn)行的時候，由于膜材和壓縮氣體的時候會產(chǎn)生熱量，致使活塞受熱膨脹，從而產(chǎn)生徑向和軸向的伸長，為了有效的避免活塞與氣缸端面發(fā)生碰撞事故導(dǎo)致卡死，因此必須要用余隙容積來緩解；

b、對于壓縮含有水分的氣體時，這個水分可能會出現(xiàn)集結(jié)的情況。對于這種情況，余隙容積可以有效的防止水擊現(xiàn)象；

c、由于制造精度及組裝的問題，偏差是必然存在的，而且后期運(yùn)動過程中零部件也有可能出現(xiàn)松動，因此也需要適當(dāng)?shù)谋Ａ粲嘞度莘e；氣閥和氣缸容積的通道之間所形成的余隙容積主要是因為氣閥的布置難以避免；

因為有余隙容積的存在，因此只制冷壓縮機(jī)工作的時候，相應(yīng)的排氣量會減少。所以在設(shè)計氣缸的時候一定要充分考慮這個因素，在滿足需要的情況下盡可能的減小余隙容積。

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